Reajuste do pedágio em rodovias do Sul de Minas é suspenso pelo TCE
07/10/2026
(Foto: Reprodução) O Tribunal de Contas do Estado de Minas Gerais (TCE-MG) determinou nesta quarta-feira (7) a suspensão do reajuste do pedágio nas rodovias administradas pela EPR Sul de Minas. A medida impede a aplicação da nova tarifa, que passaria de R$ 10,10 para R$ 10,60 a partir da próxima sexta-feira (9).
📲 Siga a página do g1 Sul de Minas no Instagram
A decisão foi assinada pelo relator do processo, conselheiro Agostinho Patrus, após representação apresentada pelo senador e governador eleito Cleitinho Azevedo. No documento, ele questiona os fundamentos utilizados para autorizar o aumento e pede fiscalização do reajuste pelos órgãos de controle.
Reajuste do pedágio em rodovias do Sul de Minas é suspenso pelo TCE
Divulgação / EPR Sul de Minas
Além de suspender os efeitos da Deliberação nº 41/2026 da Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais (Artemig), o TCE-MG intimou a Artemig e a Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra) a apresentarem, em até 48 horas, documentos e esclarecimentos sobre os critérios técnicos, condições e cálculos que embasaram a revisão tarifária.
Até que os esclarecimentos sejam analisados pelo tribunal, os órgãos estaduais não poderão efetivar, autorizar ou implementar o novo valor da tarifa.
O reajuste havia sido divulgado pela Artemig na terça-feira (6) e teria vigência até outubro de 2027. A mudança afetaria as oito praças de pedágio administradas pela EPR Sul de Minas, localizadas em Caldas, Senador José Bento e Santa Rita do Sapucaí, na BR-459; Poços de Caldas, na CMG-146; Gonçalves, na MG-173; Borda da Mata e Ouro Fino, na MG-290; e Monte Sião, na MG-459.
O que será analisado
O TCE-MG quer verificar uma série de pontos relacionados ao reajuste da tarifa de pedágio:
Receitas acessórias: análise de possíveis receitas obtidas pela concessionária com utilização da faixa de domínio, telecomunicações, serviços complementares e outras operações que possam impactar a tarifa.
Investimentos e equilíbrio econômico-financeiro: verificação de atrasos, cancelamentos, antecipações ou reprogramações de obras e investimentos previstos no contrato e seus efeitos sobre o valor do pedágio.
Cumprimento das obrigações contratuais: avaliação das condições exigidas para a cobrança do pedágio e de possíveis descumprimentos do Programa de Exploração da Rodovia (PER).
Alterações contratuais: análise de termos aditivos, reprogramações ou mudanças contratuais que possam gerar reequilíbrio econômico-financeiro em favor do Estado ou dos usuários.
Tráfego e arrecadação: conferência da origem dos dados utilizados na revisão tarifária e das divergências identificadas nas bases de tráfego e arrecadação.
Memória de cálculo da tarifa: apresentação dos cálculos que resultaram no valor de R$ 10,60 e esclarecimento sobre possíveis ajustes ainda pendentes que possam alterar a tarifa.
Desconto de Usuário Frequente (DUF): detalhamento da compensação financeira reconhecida em favor da concessionária, dos critérios utilizados e dos impactos para usuários e para o Estado, incluindo a destinação de R$ 4,09 milhões.
Eventos econômico-financeiros: apuração de fatos que possam beneficiar o Estado ou os usuários e que, eventualmente, não tenham sido considerados na 3ª Revisão Anual do contrato.
Segundo a decisão, também serão verificados eventuais eventos econômico-financeiros favoráveis ao Estado ou aos usuários que possam não ter sido considerados durante a revisão do contrato de concessão.
Com a medida cautelar, a cobrança da nova tarifa fica suspensa até nova análise do caso pelo Tribunal de Contas.
Agora no g1
O que dizem os órgãos citados
Em nota, a Seinfra e a Artemig informaram que tomaram conhecimento da decisão e que cumprirão a determinação do Tribunal de Contas, prestando todos os esclarecimentos solicitados.
Segundo o governo estadual, o reajuste anual está previsto no contrato de concessão e segue critérios técnicos e contratuais previamente estabelecidos. A atualização considera principalmente a variação da inflação e outros parâmetros definidos no contrato, com base em estudos, análises técnicas e memórias de cálculo.
O Estado argumenta ainda que o procedimento é semelhante ao adotado por outros órgãos reguladores do país, como a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), nas rodovias federais concedidas, e a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), nas concessões paulistas.
Por fim, a Artemig afirmou que continua acompanhando e fiscalizando a execução do contrato, incluindo as obrigações da concessionária relacionadas à manutenção, conservação, recuperação e operação das rodovias, além da cobrança das tarifas.
Veja mais notícias da região no g1 Sul de Minas
